这架以“北京”命名的国产客机什么来头?

这架以“北京”命名的国产客机什么来头?

2022年4月13日 作者 admin

◎ 科技日报实习记者 都芃 孙明源

在北京航空航天大学学院路的校区内

收藏着一架以“北京”命名的飞机

它便是北京航空航天博物馆的镇馆之宝

“北京一号”

收藏于北京航空航天博物馆的“北京一号”

“北京一号”是我国第一架

自主设计、制造的轻型旅客机

由当时的北京航空学院师生亲手打造

采用单翼双螺旋桨,可载客8个人

最大航程172公里,最高时速每小时300公里

实习记者都芃与“北京一号”

时光回到1958年2月的中南海紫光阁

周恩来总理听取了北航王大昌、沈元副院长

打算将教学与科研、设计、生产相结合

设计和制造一架飞机的设想

并当即表示同意

关于造什么飞机,大家就讨论了半年之久

农业机实用、易造,旅客机安全、挑战大

最终经过广泛讨论,拍板决定

要造就造我国首架国产轻型旅客机

“北京一号”试制现场,1958年

飞机原本定于第二年的

5月1日前研制试飞成功

但北航师生却主动提出

要在当年的国庆节前首飞

“苦战一百天,一定要把‘北京一号’送上天”

设计、制造一架飞机

是一项复杂而又庞大的系统工程

学校专门成立了指挥部

1800余名师生共同上阵

仅用了35个昼夜,便绘制出2000张图纸

随后又经过几十次风洞实验

确定了总体设计方案

北航师生组装“北京一号”发动机,1958年

在制造组装阶段

师生们直接下到车间

一个铆钉一个铆钉的敲

亲手将飞机制造、组装起来

“北京一号”蒙皮上的铆钉是北航师生亲手敲上去的

最初飞机立项时定名为“北航一号”

但由于它的建造成功打破了

国内乃至国际的诸多记录

时任北京市市长彭真

便将飞机命名为“北京一号”

“北京一号”试飞典礼现场,1958年

1958年9月24日

清晨的首都机场人头攒动

时任教育部部长杨秀峰

空军司令刘亚楼等三千余人齐聚于此

共同参加“北京一号”的试飞典礼

伴随着发动机震耳欲聋的轰鸣声

“北京一号”逐渐加速

一飞冲天

“北京一号”的上天不仅填补了

我国航空事业的空白

更是在生产实践中培养了

一大批航空航天事业的骨干人才

以“北京一号”为原型制成的纪念碑

也许以今天的眼光看来

这架“手工”打造的飞机略显简陋

但它已成那个年代我国航空航天事业

坚持自力更生、自主创新的重要象征

来源:科技日报 文中图片由北京航空航天大学党委宣传部提供

编辑:刘义阳

审核:王小龙

终审:王郁